Transporte Público do Aeroporto de Toronto

O UP Express foi inaugurado em 2015 como a primeira conexão ferroviária aeroportuária dedicada da América do Norte construída de acordo com os padrões europeus, transportando mais de 8 milhões de passageiros em seus primeiros cinco anos. A linha percorre uma via dedicada ao longo do corredor Kitchener, evitando o congestionamento que assola a Highway 401 e a Gardiner Expressway durante os períodos de pico. O acesso ao trem no Pearson difere por terminal. Os passageiros do Terminal 1 seguem as placas roxas da UP através do saguão de desembarque até uma passarela fechada que leva diretamente à plataforma da estação. O Terminal 3 requer uma breve caminhada externa ao longo de uma passarela coberta a partir do nível de desembarque — gerenciável mesmo com bagagem, embora o clima de inverno adicione alguns minutos. Ambas as estações possuem elevadores, embarque acessível e painéis de partida em tempo real. Os trens param em Bloor e Weston no caminho, atendendo bairros a oeste do centro antes de chegar ao nível inferior da Union Station. A conexão ferroviária opera como um serviço expresso premium em vez de um transporte urbano tradicional, refletido em sua estrutura tarifária e design da estação. Os vagões possuem bagageiros, tomadas em cada assento e Wi-Fi gratuito a bordo — amenidades padrão em ferrovias aeroportuárias em toda a Europa, mas ainda incomuns no transporte norte-americano. Usuários do cartão Presto recebem tarifas com desconto, e crianças menores de 12 anos viajam de graça acompanhadas de um adulto pagante. O sistema utiliza cobrança com prova de pagamento; os validadores ficam nas entradas das estações, não nas plataformas. As partidas matinais do aeroporto começam enquanto os trens suburbanos da GO Transit permanecem estacionados em seus pátios, oferecendo aos passageiros de voos noturnos uma conexão confiável antes das 6 da manhã. O serviço noturno estende-se após a meia-noite para acomodar a última onda de chegadas da noite, embora as frequências caiam para intervalos de 30 minutos após as 22h. Os horários de fim de semana começam uma hora mais tarde, mas mantêm o mesmo horário de encerramento noturno, um padrão moldado pelos dados de demanda de passageiros coletados desde que a linha foi aberta.