L'UP Express è stato inaugurato nel 2015 come primo collegamento ferroviario aeroportuale dedicato del Canada, percorrendo un tragitto continuo di 25 minuti tra l'aeroporto internazionale Pearson e la Union Station lungo un corridoio di 23 chilometri attraverso la cintura industriale nord-occidentale di Toronto.
I suoi treni diesel a unità multiple hanno colmato una lacuna decennale nelle infrastrutture di trasporto della città che costringeva i viaggiatori a percorrere autostrade congestionate o a ricorrere a costose code di taxi. La linea trasporta oltre cinque milioni di passeggeri all'anno, operando su un binario dedicato che evita la congestione del traffico merci e pendolare.
Il servizio è nato dalla pianificazione infrastrutturale per la candidatura olimpica di Toronto del 2008, sebbene la città non abbia mai ospitato i giochi. I team di ingegneri hanno posato nuovi binari paralleli al corridoio ferroviario di Georgetown esistente, installando banchine di imbarco a livello e sistemi di arrivo in tempo reale modellati sugli standard dell'espresso aeroportuale europeo. Ogni treno a tre carrozze ospita 173 passeggeri e include portabagagli dimensionati per le misure standard internazionali, porte di ricarica USB e connettività Wi-Fi mantenuta attraverso ripetitori cellulari lungo il percorso.
La banchina dell'UP Express presso la Union Station occupa l'angolo sud-ovest dell'edificio terminale, uno spazio dedicato separato dalle operazioni di GO Transit e VIA Rail. L'esterno in pietra calcarea della stazione risale al 1927, ma l'atrio UP è stato aperto nel 2015 con chioschi self-service, biglietterie con personale e accesso diretto tramite ascensore al mezzanino della metropolitana sottostante. I treni partono ogni quindici minuti durante gli orari operativi, dalle 5:30 all'1:00 di notte ogni giorno. Gli intervalli durante le ore di punta corrispondono ai modelli di arrivo aeroportuale, con la frequenza del servizio adattata per le ondate di partenze mattutine e gli arrivi internazionali serali.
La stazione del Terminal 1 del Pearson si trova alla fine del Link Train Pier F, richiedendo una breve corsa automatizzata in navetta dal terminal principale. I passeggeri del Terminal 3 camminano direttamente verso la banchina attraverso un corridoio coperto al livello degli arrivi. Entrambe le stazioni dispongono di aree d'attesa protette dalle intemperie, tabelloni delle partenze in tempo reale e accesso senza barriere architettoniche progettato per accogliere bagagli con ruote e dispositivi per la mobilità. La tariffa singola per adulti è di 12,35 CAD a partire dal 2026, con pagamento contactless accettato presso i validatori di banchina e a bordo tramite lettori di carte Presto.
1 h
